Nous avions déjà parlé en détail dans ISR 5/2009 du téléphérique Cabrio, le nouveau système de transport à câbles conçu par Garaventa pour pouvoir utiliser des cabines à deux étages à impériale non couverte.
Pour un téléphérique permettant d’admirer un splendide panorama comme celui du Stanserhorn, une plate-forme ouverte constitue déjà en soi une attraction. Cependant, il n’est pas possible d’utiliser une cabine de ce genre sur un système à va-et-vient classique sur lequel la suspente, le chariot ainsi que les câbles porteurs et tracteurs se trouvent au-dessus de la cabine. Il fallait donc trouver une solution utilisant des doubles câbles porteurs à voie large, passant de part et d’autre de la cabine. Et par conséquent disposer également les chariots à droite et à gauche de la cabine. Le guidage des véhicules intervient entre les câbles porteurs, et non pas au-dessous, et c’est là la différence essentielle par rapport au système Funifor, lui aussi un système à va-et-vient avec voie de câbles porteurs large. Le téléphérique Cabrio n’a pas de suspente mais un châssis intégré dans la structure du véhicule, avec chariots latéraux et réglage de niveau de la cabine à deux étages. Les ingénieurs de Garaventa ont par ailleurs trouvé une meilleure solution que celle prévoyant à l’origine un câble tracteur au milieu de la cabine : le câble tracteur supérieur et le câble tracteur inférieur sont tous les deux doublés sous forme de boucle fermée et disposés au-dessous des câbles porteurs. Les boucles de câbles tracteurs sont fixées aux véhicules par un « ancrage mobile » utilisant des poulies, solution plus ou moins similaire à celle adoptée sur le Funifor. Ceci permet entre autres d’éliminer le problème potentiel des oscillations dans les travées, se produisant lorsque le câble tracteur se soulève excessivement sur les galets support au passage des pylônes.
Design exclusif de Gangloff
La conception technique d’un tel véhicule de téléphérique est une chose, le design en est une autre. Le passager ne perçoit la technique qu’indirectement, et encore ; par contre, le design saute aux yeux. Et l’on doit dire que le design de ces cabines Gangloff est une réussite. Les lignes claires et la couleur, un élégant blanc métallisé, s’accordent parfaitement avec le projet futuriste du Cabrio. Jürg Balsiger, directeur de la société du téléphérique du Stanserhorn, attire l’attention sur la similitude de couleur avec la fusée Apollo, faisant le rapprochement avec le premier vol spatial habité. Indépendamment de la plate-forme non couverte, les importantes surfaces vitrées permettent de jouir pleinement du panorama. « Nous apprécions beaucoup ce vitrage intégral de la cabine. Nous pouvons ainsi offrir à nos passagers l’expérience unique d’une vue imprenable dans une cabine bien aérée », commente Jürg Balsiger sa décision en faveur de ces nouvelles cabines pour lesquelles le marché a été conclu le 21 décembre 2010. La livraison a été fixée au 15 décembre 2011. Les travaux de construction du nouveau Cabrio ont déjà commencé. Le téléphérique du Stanserhorn continue entre temps à fonctionner normalement. « Nous avons soigneusement étudié le calendrier des travaux pour pouvoir garantir à nos clients le fonctionnement normal du téléphérique et la possibilité de profiter une fois encore d’un voyage sur le Stanserhorn dans les fameuses cabines jaunes à fleurs du téléphérique qui appartiendra bientôt au passé. » La saison 2012 s’ouvrira le 1er mai avec le nouveau téléphérique Cabrio. JN
