Rosshütte: Ce n’est pas une cabine de funiculaire « vendue prête à l’emploi »

Ces tâches ont été confiées à l'entreprise traditionnelle suisse Calag Carrosserie Langenthal AG, qui a repris en avril 2018 ses activités et à l'équipe expérimentée de longue date de Gangloff Cabins dans les domaines de la maintenance et de la construction de cabines pour téléphériques à va-et-vient, de voitures pour funiculaires ainsi que de cabines spéciales et qui poursuit ces prestations sous le nom de Calag Gangloff. Cela comprend également l'entretien de toutes les cabines Gangloff existantes qui sont utilisées dans le monde entier. Le directeur des remontées mécaniques Schneider informe : « Outre le rapport qualité-prix intéressant, la confiance en Calag Gangloff pour la réalisation de nos souhaits et exigences a été déterminante dans notre décision. Guido Ammon, chef de projet pour la construction de cabines, était avec moi et a très bien préparé et présenté tous les détails. Nous avons eu le sentiment qu'il s'agissait du bon partenaire commercial pour ce projet. Nous connaissions déjà l'un ou l'autre de leurs projets réalisés ».

Plus d'insonorisation et de résistance aux rayures dans l'espace passagers

L'espace passagers est divisé en cinq compartiments avec des banquettes rabattables, le poste de conduite pour l'accompagnateur de la voiture est séparé. Le plancher de l'espace passagers n'est pas un plancher en bois, mais se compose de couvercles de plancher en aluminium Nuk, ce qui entraîne un certain effet de réverbération. Guido Ammon, chef de projet Ventes Construction de cabines, explique : « Nous avions pour consigne d'atténuer le bruit dans l'espace passagers. Nous avons donc pris des mesures en conséquence pour atteindre cet objectif. Ainsi, auparavant, l'aluminium était le matériau dominant dans les anciennes voitures. Dans le cadre de la rénovation, nous avons doté certaines surfaces en aluminium de fil à billes. Les surfaces anthracite cassent un peu le gris clair de la tôle. De plus, le fil a un effet d'absorption du bruit et sert de protection efficace contre les rayures. Au cours des ans, les nombreux équipements sportifs tels que les luges, les skis, etc. ont laissé de nombreuses traces de rayures sur les cloisons et les parois latérales, mais aussi sur l'ensemble du coffrage d'entraînement des portes. Dans notre usine de Langenthal, les coffrages des entraînements de porte ont été pourvus de Rhino Linings. Ce revêtement spécial ne protège pas seulement contre les traces de griffures, il amortit également les bruits.

L'ancien plancher en tôle striée dans l'espace passagers a été remplacé par une nouvelle tôle striée. Le vitrage (verre de sécurité feuilleté) n'a pas été renouvelé lors de la rénovation.

La voiture n’est pas un wagon « vendu prêt à l'emploi »

Le soubassement est en acier traditionnel et la structure du wagon est une ossature en acier. Seules les cloisons sont en aluminium. Il a donc fallu vérifier un grand nombre de soudures. Un point essentiel de la modernisation était le contrôle des dommages causés par la corrosion sur le châssis et la carrosserie et leur élimination. Par exemple, la rouille a nécessité le remplacement de deux traverses sous deux cloisons. Les travaux sur le soubassement ont pris beaucoup de temps. Celui-ci a été entièrement démonté, nettoyé mécaniquement, recouvert d'une nouvelle couche d'apprêt et d'une peinture afin d'être à nouveau suffisamment protégé contre la corrosion. Le toit a été rejointoyé, les portes réajustées, les poignées de porte et les joints remplacés, etc. Pour la rénovation, l'équipe de montage de Calag Gangloff s'est rendue sur place avec trois collaborateurs à chaque fois. Afin de respecter le calendrier sportif pour les travaux à effectuer, ils ont chacun été aidés par un ou deux collaborateurs des téléphériques. 

La rénovation de la voiture du funiculaire de Rosshütte a commencé mi-avril 2024 et s'est achevée le 23 mai 2024. Ainsi, dès le début de la saison d'été, le 25 mai, le véhicule à la pointe de la technologie a pu à nouveau transporter les passagers de la vallée vers le domaine de randonnée de Rosshütte. Le directeur des remontées mécaniques, M. Schneider, s'est montré très satisfait du résultat : « L'équipe de Calag Gangloff travaille de manière très engagée, avec beaucoup d'initiative personnelle et dispose d'un vaste savoir-faire acquis au fil des ans. Notre funiculaire n'est pas une installation standard, et les installations exigeantes comme celle-ci nécessitent des spécialistes qui ont le sens des remontées mécaniques et une compétence élevée en conséquence. Il faut pour cela des experts qui trouvent rapidement des solutions judicieuses, même en cas d'exigences difficiles, et c'était le cas ici chez Calag Gangloff. Ce sont des professionnels et nous nous sentons en de bonnes mains avec eux ».

La deuxième voiture du funiculaire de Rosshütte sera modernisée l'année prochaine par la même équipe, une fois la saison d'hiver terminée.