Débit
Par débit d’une installation à câbles, on entend le nombre maximum de personnes pouvant être transportées par cette installation en une heure dans chaque sens. Le débit est un paramètre essentiel pour le choix du système de transport par câble et des grandeurs d’influence, à savoir :
- capacité des véhicules,
- sur les téléphériques à va-et-vient, durée d’un cycle de transport,
- sur les téléphériques à mouvement unidirectionnel, cadence des véhicules.
Téléphériques à va-et-vient : On désigne par le terme de cycle de transport la succession de deux voyages du téléphérique. La durée d’un cycle de transport est l’intervalle de temps entre deux départs successifs d’un véhicule quittant une gare. Elle comprend la durée du parcours entre les gares et le temps d’arrêt dans la gare. L’unité de temps choisie est la seconde (s).
On calcule le débit/heure dans chaque sens en multipliant le nombre de cycles de transport par la capacité des véhicules.
Exemple :
La durée du trajet d’un téléphérique à va-et-vient entre les gares est de six minutes et demie (390 s), le temps d’arrêt en gare est de 50 s, la capacité des véhicules est de 80 personnes (P). Pour le nombre de cycles de transport par heure, on obtient le chiffre de 8,18 (3.600 / (390 + 50) = 8,18), pour le débit la valeur de 654 (8,18 x 80 = 654) personnes par heure dans chaque direction (P/hd), généralement on écrit simplement P/h).
La durée du trajet dépend essentiellement de la longueur de l’installation : plus l’installation est longue, moins le débit est élevé. A cet égard, le choix se portera donc plutôt sur le système à va-et-vient lorsqu’on envisage la construction d’une installation courte.
Téléphériques à mouvement unidirectionnel : On appelle cadence des véhicules ou agrès l’intervalle de temps séparant le départ d’une gare de deux véhicules qui se suivent. Elle est fonction de l’espacement des véhicules sur le câble tracteur ou porteur-tracteur et de la vitesse des véhicules en ligne : elle correspond au quotient de l’espacement des véhicules en ligne divisé par la vitesse de translation et est indiquée en secondes (s). La cadence des véhicules doit être au moins assez importante pour permettre d’une part l’embarquement et le débarquement des passagers en toute sécurité et d’autre part la sécurité de passage des véhicules dans les stations du point de vue technique (dispositifs de sécurité). Les normes relatives aux installations à câbles indiquent directement ou indirectement des valeurs minima pour la cadence des véhicules de téléphériques à mouvement unidirectionnel (télécabines, télésièges, téléskis).
Pour le calcul du débit : connaissant la cadence des véhicules, on divisera le nombre de départs par heure (3.600 s) par la cadence des véhicules. Le débit horaire dans chaque sens est égal au produit du nombre de départs par la capacité des véhicules.
Exemple :
Sur un télésiège 6 places, la cadence des sièges est de 10,0 s. Ce qui donne pour le nombre de départs par heure le chiffre de 360 (3.600 divisé par 10,0 = 360), un débit de 2.160 (360 x 6 = 2.160) personnes/heure dans chaque direction (P/h&d, normalement indiqué par p/h).
Un autre exemple : le calcul du débit simplifié :
Sur un téléski avec enrouleurs en T (deux personnes) la cadence de succession est de 6,0 s. Le débit sera de 3.600 : 6,0 x 2 = 1.200 p/h.
A l’opposé des systèmes à va-et-vient, sur les installations à mouvement unidirectionnel le débit est indépendant de la longueur du trajet. Autrement dit dans le cas d’un long tracé on ne peut obtenir un débit élevé qu’avec une installation à mouvement unidirectionnel.
Le débit d'une installation en tant que critère d'évaluation d'un domaine skiable
Pour évaluer le débit d’une installation de transport par câble dans un domaine skiable donné, on utilise non seulement le débit exprimé en personnes/heure (p/h) mais aussi le produit des facteurs dénivelée et nombre de personnes transportées en une heure que l’on calcule donc en multipliant la dénivelée (d) de l’installation par le débit (p/h). En effet, lorsqu’il s’agit d’évaluer la capacité d’un domaine skiable, il n’est pas indifférent de savoir si, après avoir pris la remontée mécanique, les skieurs vont pouvoir descendre une courte piste de quelques mètres de dénivelée ou une longue piste présentant une importante dénivelée.
Rentabilité
Evaluer la rentabilité d’une installation de transport par câble n’est en fait pas une tâche primaire du technicien.
Néanmoins, le mode d’étude du coût de l’installation et des frais d’exploitation en fonction de la situation financière générale de la société de remontées mécaniques joue un rôle tout aussi important que les méthodes utilisées pour fixer son choix entre les diverses alternatives (p.ex. différents systèmes d’installations à câbles) et leurs variantes (p.ex. étude de différents tracés pour un système donné). On distingue en gros entre les méthodes suivantes :
- Analyse d’incidence
- Analyse du rapport coût-utilité
- Analyse du coût de l’efficacité
- Analyse de la valeur utile.
Une analyse de la valeur utile d’une installation de transport par câble peut avoir des effets positifs sur la transparence et la justesse des décisions aussi bien au niveau de la comparaison entre différents systèmes qu’en ce qui concerne l’évaluation des diverses versions de projets proposés, ne serait-ce que du fait qu’elle amène à considérer en profondeur la pondération et l’évaluation de critères de décision.